Nación promete una adenda para el C14 y la posibilidad de lograr financiamiento para el C15
Salta llevó a la reunión con Nación un pedido concreto: que las obras de recuperación de los ramales C14 y C15 fueran obligatorias. La respuesta anunciada fue una futura adenda para el primero y un compromiso de financiamiento internacional para el segundo, por lo que queda complicada la situación por ahora más del C15, que va hacia Bolivia. El encuentro del gobernador Gustavo Sáenz, empresarios y el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, dejó así promesas de instrumentación.
Para el C14, se acordó avanzar con una adenda al pliego licitatorio del Belgrano Cargas para garantizar la obligatoriedad de las obras. Sáenz resumió: “Se incluirá vía adenda en la licitación para potenciar la inversión minera”. Ese ramal atraviesa la Puna salteña y conecta con Chile.
Santilli también explicó que se trabaja dentro del marco de la licitación con una adenda posterior, con el objetivo de avanzar en las inversiones junto con el sector minero. Así se confirmó que se avanzará con una adenda “sin modificar sus condiciones”, en referencia al pliego. Santilli destacó el trabajo conjunto con Sáenz para encontrar una solución que permita avanzar con los proyectos ferroviarios. También señaló la importancia de ambos ramales para el desarrollo minero y agropecuario y la integración del Corredor Bioceánico.
En relación con el C14, Santilli explicó que se trabaja en el marco de la licitación con una adenda posterior, con el objetivo de avanzar en las inversiones junto con el sector minero.
Respecto del C15, el jefe de Gabinete nacional señaló que se avanzará mediante financiamiento internacional, a través del Ministerio de Economía de la Nación.
Sáenz agradeció las gestiones de Santilli y el acompañamiento empresario y aseguró: “Nos vamos contentos, nos vamos felices”.
El gobernador también sostuvo que se había resuelto “un tema que no era optativo, sino obligatorio”.
Los representantes empresarios también destacaron la reunión. José Alfredo Figueroa, presidente de la Sociedad Rural Salteña, la calificó como “muy fructífera” y vinculó la recuperación ferroviaria con la necesidad de mejorar la competitividad y la conexión con los mercados internacionales.
Eduardo Gómez Naar, presidente de la Unión Industrial de Salta, valoró la convocatoria del gobernador y la importancia del ferrocarril para el Norte Grande.
La comitiva incluyó a representantes de siete entidades: la Cámara de Minería de Salta, CAPEMISA, la Unión Industrial, la Sociedad Rural, la Cámara de Comercio e Industria, la Cámara de Turismo y Prograno.
También participaron el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho; el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro Núñez; Enrique Juan Eiras, asesor de Transporte, y Leandro Ostuni, director Jurídico de Belgrano Cargas y Logística.
El conflicto comenzó cuando los pliegos de la concesión del Belgrano Cargas por 50 años dejaron las obras pendientes del C14 y el C15 como inversiones optativas. La Mesa Empresaria y Productiva de Salta reclamó que fueran obligatorias, con metas y plazos, para evitar que su ejecución quedara sujeta al interés del futuro concesionario.
