Prometen incorporar las obras del C14 como obligatorias en una adenda y gestionar fondos para el C15
El reclamo de Salta por la recuperación de los ramales C14 y C15 recibió ayer dos respuestas diferentes: la promesa de una adenda para el primero y la apertura de una vía de financiamiento internacional para el segundo. Esos fueron los compromisos anunciados tras la reunión del gobernador Gustavo Sáenz y representantes empresarios con el jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli, en Buenos Aires.
El planteo provincial surgió porque la licitación para concesionar el Belgrano Cargas contempló las obras de ambos corredores como optativas. Salta pidió que fueran obligatorias, para evitar que su ejecución quedara sujeta al interés del futuro concesionario y a los acuerdos que pudiera alcanzar con los sectores productivos.
El encuentro permitió encauzar esa demanda mediante dos mecanismos distintos, aunque todavía resta formalizar la adenda y precisar cómo se obtendrán los recursos para el C15.
“Venimos trabajando con el Gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, con el Ministro de Economía, Luis Caputo, en encontrar una solución a dos ramales muy importantes, el C-14 y el C-15”, señaló Santilli.
Sobre el primero, precisó: “El C-14 lo estamos trabajando en el marco de la licitación, con una adenda posterior y para poder avanzar en la inversión con la industria minera, que está haciendo un trabajo enorme en todo el sector de Salta”. Ese ramal atraviesa la Puna y va hacia Chile.
Para el C15, Santilli anunció otro mecanismo: “Lo vamos a desarrollar con financiamiento internacional que lo lleva adelante el Ministerio de Economía”.
Sáenz valoró el resultado del encuentro y agradeció el acompañamiento de las entidades empresarias. “Nos vamos contentos, nos vamos felices, porque estos dos ramales, tanto el C-14 como el C-15, son fundamentales para el crecimiento y el progreso de nuestra querida provincia”, afirmó.
La condición optativa de las obras generó preocupación entre los sectores productivos, que advirtieron sobre el riesgo de una nueva postergación. La duración prevista de la concesión del Belgrano Cargas, de 50 años, reforzó el pedido de establecer inversiones con metas y plazos exigibles.
La representación empresaria estuvo integrada por Juan Martín Gilly, presidente de la Cámara de Minería de Salta; Federico Andrés Russo, presidente de la Cámara de Proveedores de Empresas Mineras de Salta (Capemisa); Eduardo Gómez Naar, presidente de la Unión Industrial de Salta; José Alfredo Figueroa, presidente de la Sociedad Rural Salteña; Gustavo Adolfo Herrera, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salta; Facundo Assaf, presidente de la Cámara de Turismo de Salta; y Francisco Torino Ortiz de Rosas, vicepresidente de Prograno.
También participaron el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho; el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro Núñez; el asesor de Transporte Enrique Juan Eiras y el director Jurídico de Belgrano Cargas y Logística, Leandro Ostuni.
El próximo paso será formalizar la adenda anunciada para el C14 y concretar el esquema de financiamiento para el C15, los dos ramales cuya recuperación motivó el reclamo provincial.
Los empresarios expresaron el avance pero insistirán en que se pueda lograr el financiamiento para el C15, que es clave para la ingregración comercial para Bolivia, en cuanto a la producción agrícola.
“Logramos mucho con el C14, con un compromiso firme”
El presidente de la Sociedad Rural Salteña, José Alfredo Figueroa, valoró los compromisos anunciados por Nación para recuperar los ramales C14 y C15, aunque señaló que ahora deben formalizarse. Tras participar de la reunión con el gobernador Gustavo Sáenz y el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, sostuvo que las entidades empresarias acompañarán las gestiones para concretarlos.
“Fue un gran avance, hemos trabajado mucho para esto”, expresó en diálogo con El Tribuno. El dirigente consideró que hay que ser cauteloso y remarcó que el proceso continúa: “Lo que tenemos que seguir hoy es el acompañamiento a la Provincia para que se pueda materializar eso en documentos que respalden todo este compromiso del Gobierno nacional”.
Figueroa distinguió los mecanismos previstos para cada corredor. Para el C14, destacó el anuncio de una adenda a la licitación del Belgrano Cargas que establezca la obligatoriedad de las obras. “Logramos mucho con el C14, con un compromiso firme de una adenda”, afirmó, y subrayó su importancia para la minería.
En el caso del C15, explicó que el compromiso transmitido en la reunión consiste en gestionar un crédito para que el concesionario pueda ejecutar las obras. Consultado sobre el origen de los recursos, aclaró: “Posiblemente sea un crédito internacional”. Según indicó, Nación deberá gestionar esa alternativa de financiamiento.
De acuerdo a lo que expresó, los funcionarios nacionales señalaron que las gestiones para obtener esos recursos estarían encaminadas. Sin embargo, el dirigente insistió en que será necesario contar con respaldo documental para tener certeza sobre cómo se llevará adelante lo anunciado.
Figueroa mencionó el 11 de noviembre como la fecha prevista para la apertura de ofertas de la licitación y planteó la necesidad de verificar que los compromisos asumidos se incorporen al proceso. La demanda salteña apunta a garantizar la recuperación de ambos ramales, cuyas obras fueron contempladas como optativas en la concesión.
El presidente de la Rural destacó al Gobierno provincial como el principal gestor del reclamo ante Nación y señaló que las instituciones productivas acompañaron ese trabajo. Consideró que las reuniones permitieron establecer un marco para avanzar, aunque sostuvo que todavía deben continuar las gestiones para que las obras puedan hacerse realidad.
El dirigente expresó conformidad con esta etapa del diálogo y afirmó que las entidades mantendrán el seguimiento de los dos corredores. “Tenemos una expectativa alta por ver que esto evolucione en el camino que queremos”, sostuvo.
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